是谁“偷”了我的油?

2021-01-21 16:26

20210108


冬季来临

很多车主们都发现:

一是手机耗电量快

二是开车油耗变得特别高



相信很多车主都会纳闷:

怎么一到冬天我的车油耗就蹭蹭往上涨呢?
其实冬天汽车油耗飙升的原因是多方面的
今天就来和大家聊聊:

究竟是谁“偷”走了你爱车的油?




发动机需要更多的油耗来保温


简单来说,冬天开车多出来的油耗主要是用来保温了。


这个道理很好理解,就像人体一样,冬天的时候我们需要产生更多的热量来抵御寒冷,从而保持我们的正常体温。发动机同样也有个正常的工作温度范围,在气温很低的冬天行车,发动机为了保持正常的水温,也会把一部分动力“分配”去加热。



假设以前消耗的1L汽油里有0.3L转化成了动力。到了冬天,发动机就会从这0.3L汽油里拿出一部分给自己“取暖”,来保证正常运转。

因为冬季机油粘稠度高,同时发动机机体温度低,所以燃油雾化差,相当一部分的燃油还没充分燃烧就排出去了,没有转化为有效功,发动机为保证原有的输出功率,必须增加燃油喷射量,这在无形中就降低了热效率,增加了油耗。



此外,由于冷却水在循环中也会带走部分热量,冬天气温低,被冷却水带走的热量要比其他季节多,使得发动机不容易保持正常工作温度,在这种情况下,发动机也会靠增加喷油量的方式来维持正常运转。

一般来说,冬天油耗增加百公里两升以内算是正常的,但是如果达到百公里三升以上,车主就要注意是不是自己的驾驶习惯有问题或者车子是否有故障。




热车时间过长


冬天车子在外面停了一晚,第二天出行前往往需要先预热一段时间才能达到额定工况。但一定要注意的是长时间原地怠速“热车”很不可取,不仅增加不必要的燃油消耗,还会增加积碳、伤害三元催化等。



因为冷机启动,风扇处于停止状态,节温阀也是关闭状态,发动机冷却液只在发动机水套里进行小循环,不易散热,同时电脑受到温度传感器的温度指数影响,会发出增加喷油、增大怠速阀门的开度指令,提高发动机转速,让发动机迅速升温。

正确的做法是:启动车辆后,原地怠速30秒左右;低速行驶,转速不超过1500转;行驶2至3分钟之后,当水温表达到40~50度左右,就可以正常行驶了。




节温器工作不良



节温器是控制冷却液流动路径的阀门,它根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变水的循环范围,以调节冷却器的散热能力,保证发动机在合适的温度范围内工作。



节温器必须保持良好的工作状态,否则会严重影响到发动机的正常运转,如节温器主阀门开启过迟,就会引起发动机过热;而开启过早,则会使发动机预热时间延长或发动机温度过低,此时电脑就会增加喷油量,油耗肯定就会增加了。




水温传感器失灵


水温传感器的作用是将冷却水温度转换为电信号,并输入发动机电脑(ECU),发动机电脑会根据冷却水温信息修正喷油量、修正点火提前角以及控制怠速马达。



发动机水温低时会增加喷油量,以便发动机尽快进入到最佳的工作温度,反之则缩短喷油时间。

如果水温传感器信号失准,传感器提供给发动机电脑的信息总是水温过低,此时发动机电脑就会增加怠速阀门的开度、增加喷油量,油耗也就增加了。




电子扇运转故障


电子扇主要是用来降低发动机温度的。电子扇根据水温传感器信息启动低速挡或高速挡,当发动机水温达到95摄氏度左右时(各品牌车辆略不同),电子扇低速挡启动;当水温超过105摄氏度时(各品牌车辆略有不同),高速挡启动;待水温回到了正常值,电子扇会自动停止运转。



一旦电子扇出现异常,进行不间断运转,此时发动机水温就会下降,发动机电脑会增加喷油量,油耗自然就会增加了。


除此之外,冬天油耗上升还有一些次要原因,比如:



由于热效率降低,燃油燃烧之后产生的动力不如平时足,车主为了保持正常车速,会不知不觉地深踩油门,导致油耗上升;



冬天经常刮大风,逆风行驶产生的风阻也会增加油耗;



如果赶上雨雪极端天气,糟糕的路况和低能见度都会增加驾驶难度,车主们在开车的时候都会小心翼翼怕打滑,这样一来行驶速度都不快,在路上走走停停,油耗自然就增加了。



但关于油耗

车主们最关心的还是油价啊

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